American LaFrance in ordine cronologico

В начале 1920-х годов American LaFrance снова попробовал свои силы в производстве коммерческих грузовиков, начав делать среднетоннажные и тяжёлые модели на новой фабрике в Нью-Джерси. Модельный ряд American LaFrance включал модели от 2 до 7,5 т. В середине 1920-х годов компания построила 2,5-тонную модель 2R с передними шинами размерностью 36×4 и задними размерностью 36×7 на колёсах Dayton. Двигатель также получил обозначение 2R и имел карбюратор Zenith и зажигание Splitdorf. 3,5-тонная модель получила обозначение 3R, а 5- и 6-тонная - 5R. Также в это время American LaFrance производил 5-, 7-, 10-, 13- и 15-тонные седельные тягачи. Все эти грузовики получили собственные двигатели, сцепления, трансмиссии и оси.

American LaFrance представил свой первый скромный рестайлинг за много лет в 1926 г. Серия 100 Metropolitan заимствовала свое имя от старых паровых насосов, и включала насосные автомобили и лестницы. Обновленные пожарные автомобили получили новый более высокий радиатор и капот. Семейство включала модели как с цепным, так и с зубчатым приводом. В стандарте, все грузовики серии 100 оснащались 6-цилиндровым двигателем мощностью 105 л.с. Type 145 (1926) - комбинация с роторным насосом производительностью 3800 л/мин и двигателем мощностью 120 л.с.

Type 155 (1927) - с роторным насосом производительностью 3800 л/мин и баком для воды. Грузовик имел зубчатую передачу и двигатель мощностью 120 л.с.

Почти накануне обвала фондового рынка, American LaFrance, в октябре 1929 г., представил наиболее важный модельный ряд со времен первого Type 5 1910 г. Насосы и пожарные лестницы новой серии Master Series были представлены в рамках 57-ой ежегодной конвенции 1929 г. Особенностями дизайна серии 200 стали широкий алюминиевый радиатор, заостренный капот и обтекаемые передние крылья. Грузовики этой серии стали первыми пожарными грузовиками, в которых приятный внешний вид стал важной особенностью конструкции. Из других особенностей насосов, лестниц, комбинаций и рукавных автомобилей серии 200 можно выделить левое расположение рулевого колеса, тормоза на всех четырех колесах, стальные колеса, камерные шины и полностью автоматическая закрытая система охлаждения. В движение грузовики серии Master Series приводились модернизированными и форсированными до 130 л.с. версиями проверенного 6-цилиндрового двигателя собственного производства. Модельный ряд включал в себя насосные автомобили производительностью 2850 и 3780 л/мин, городские лестницы, "квады", седельные тягачи с лестницами или водонапорными башнями, а также специальные автомобили, например сочетание рукавного и спасательного автомобиля. И, вероятно, только по чистой случайности, грузовики новой Master Series пошли в производство именно тогда, когда произошел обвал фондового рынка и экономика США начала скользить в руки Великой Депрессии.