Brush Autobus in ordine cronologico

Серийный BMMO S9 с переработанной передней частью, включая двери c электроприводом, измененную решетку радиатора, бамперы и полированные алюминиевые молдинги. Автобус также известен как "American S9".

В период с августа 1950 года по февраль 1952 года в эксплуатацию поступила вторая партия из ста автобусов. В отличие от первой партии, они были оснащены электрическими четырехстворчатыми складными входными дверями, и чтобы отличить их от более ранних автобусов с открытой платформой, им был присвоен код типа BMMO D5B.

Другие заметные изменения в этой второй партии включали улучшенную конструкцию сидений и другую решетку радиатора. Эти транспортные средства также имели аварийную дверь, установленную внизу лестницы на задней стенке автобуса, что было юридическим требованием для транспортных средств, оснащенных дверями вместо платформы.

Первый из четырех прототипов автобусов BMMO S13, построенных Birmingham and Midland Motor Omnibus Company Limited (BMMO—Midland "Red" Motor Services), Сметвик в июне 1950 года. Построен с новой максимальной длиной 30 дюймов для одноэтажных автобусов. Оснащен кузовом B44F Brush размером 29 футов 3 дюйма. Оснащен электрическими дверями от BMMO.

Серийная партия из пятидесяти одного автобуса двойного назначения (городской и пригородный), построенных Birmingham и Midland Motor Omnibus Company Limited (BMMO—Midland "Red" Motor Services), Smethwick в 1952 году как модель S13 Mark II. Кузов с компоновкой DP40F доработан Brush по дизайну BMMO.