Military forces vehicles

Радиомашина оснащена цельнометаллическим открытым кузовом фирмы Budd.

9 декабря 1939 года фирма подписала первый контракт на поставку гаммы 6-тонных армейских грузовиков-тягачей с колесной формулой 6×6. Так появилась известная капотная серия NM (1939 - 1942), оборудованная верхнеклапанным 6-цилиндровым бензиновым мотором EY (11,6 л, 159 л.с.), 5-ступенчатой коробкой передач Mack, раздаточной Wisconsin, мостами Timken с двойной главной передачей, пневматической системой привода тормозов Westinghouse и 22-дюймовыми колесами. Зимой 1939–40 годов построили первую партию из 87 машин NM1 с цельнометаллической кабиной, стальной грузовой платформой с деревянными решетчатыми бортами и лебедкой, установленной между ними. До 1945 года фирма выпустила 8293 автомобиля серии NM в 8 модификациях (от NM1 до NM8), отличавшихся друг от друга мощностью двигателя (до 170 л.с.), задними одно или двускатными колесами, закрытыми или открытыми кабинами, типами кузовов, разными лебедками и рядом деталей. Варианты - NM1 - закрытая кабина. Размер шин – 9,75-22. В 1940 году изготовлено 87 единиц. NM2 - то же, но с незначительными отличиями, например, более мелкие фары с габаритами наверху. В 1940 году изготовлено 107 единиц. NM3 - то же, с незначительными отличиями - изменился бампер, стал с изгибом в центральной части. В 1941 году изготовлено 104 единицы. На части машин устанавливалось противопожарное оборудование пенного тушения фирмы Cardox. С 1942 года такие пожарные машины применялись на аэродромах Воздушного корпуса Армии США. С 1942 года выпускались версии NM5 - NM8 с деревянными открытыми кабинами.

Британский тяжёлый военный санитарный автомобиль, использовавшийся всеми службами Содружества во время Второй мировой войны. Он был построен компанией Austin на базе лёгкого грузовика Austin K30 1938 года выпуска грузоподъёмностью 30 тонн, совмещённого с шасси K2 для различных целей. Это был военный грузовик с открытой кабиной. K2/Y сам по себе стал самой распространённой британской тяжёлой санитарной машиной в годы Второй Мировой войны. Британцы называли его «Кэти», и он использовался всеми службами: Королевской армией, Королевским флотом и ВВС. В начале 1939 года Королевская армия осознала нехватку специализированных санитарных машин на случай войны, а те, которые использовались для гражданских нужд, были, как правило, дорожными, неспособными к бездорожью. Поэтому всем производителям была опубликована спецификация.

Спецификации на кузов были указаны в № 2 Mk I/L. Они были разработаны Королевским армейским медицинским корпусом. Моррис предложил шасси, заимствованное у K30, в то время как Манн Эгертон спроектировал и изготовил медицинскую кабину. Эти производители вагонов из Нориджа предложили простую в изготовлении конструкцию, вмещающую санитара и четверых носилок, или десять сидячих раненых. Позднее она была доработана для более реалистичного размещения восьми сидячих пациентов. Проект был одобрен в сентябре 1939 года, когда началась война, и Моррис построил для них новую линию на заводе в Лонгбридже. Она работала с начала 1940 года до конца войны.