Chevrolet Roadster in ordine cronologico

Кузов автомобиля построен фирмой Holden, австралийским подразделением GM.

Днем рождения Chevrolet Corvette считается 17 января 1953 года — в этот день состоялся дебютный показ в отеле «Уолдорф-Астория» на Манхэттене в рамках очередной выставки Motorama. Автомобиль, готовившийся к той презентации, во внутренней документации Chevrolet носил неофициальное имя «Waldorf Corvette», однако в истории закрепилось другое название — Motorama Show Car. Это был первый построенный экземпляр Corvette, он предназначался исключительно для показа на выставках и нес заводской код EX-52 (а не EX-122, как считалось долгое время) и трекинговый номер 852. Машина была оснащена 150-сильным рядным шестицилиндровым двигателем объемом 235 куб. дюйма и гидравлической системой для открывания/закрывания капота и багажника (для наглядности демонстрации внутреннего устройства).

Создание шоукара стартовало во второй половине 1952-го (Shop Order 1737) и завершилось 22 декабря того года. Отличительная особенность внешности — небольшие воздухозаборники на передних крыльях возле лобового стекла. К моменту публичного дебюта в Нью-Йорке дизайн претерпел косметические изменения (колесные колпаки, шильдики, эмблема), далее машина вместе с выставкой Motorama побывала в крупнейших городах страны. По завершению национального промотура осенью 1953 года стеклопластиковый кузов прототипа был уничтожен в ходе испытаний на огнеупорность, а шасси использовано для создания концептуального универсала Corvette Nomad, показанного на выставке Motorama в следующем году. В 2003 году появилась воссозданная копия Motorama Show Car, построенная к 50-летнему юбилею Chevrolet Corvette на шасси бывшего прототипа EX-122 (в время господствовала версия, что именно этот автомобиль является первым Corvette).

Автор: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) специально для AutoWP

Исходная конфигурация шоукара EX-52, давшего отсчет истории Chevrolet Corvette. Постройка машины финишировала 22 декабря 1952 года, однако на выставке Motorama в середине января следующего года она предстала перед публикой в слегка подретушированном виде. По итогам показа высшему руководству GM за несколько дней до дебюта было решено внести небольшие изменения во внешность. Во-первых, отказались от декоративных колпаков от Chevrolet Bel Air — вместо них появились более стильные колпаки спортивного вида с имитацией центральной барашковой гайки. Во вторых, на капот и багажник добавились шильдики с названием модели.

А главное отличие — эмблема. Поначалу на ней были изображены скрещенные клетчатый и американский флаги, но последний юристы компании потребовали убрать: в то время использовать флаг США на коммерческом продукте было незаконно. Пришлось в пожарном порядке разрабатывать новую эмблему. Клетчатый флаг остался, а вот на смену звездам и полосам пришли элементы герба основателя компании Луи Шевроле — в таком виде с небольшими стилистическими правками эмблема Corvette сохраняется и поныне. Оригинальная же эмблема выставлена в музее National Corvette Museum.

Автор: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) специально для AutoWP