Александр А, когда касаешься самой колбы, на ней жирные пятна остаются, думаю, понятно почему. После того, как включается лампа, температура её ессесно повышается, жир на колбе обугливается и появляются такие чёрные частички. Они очень сильно тепло поглащают, сами нагреваются и в тех местах, где они есть, колба лопается.. ну а сама лампа взрывается.
поехал в сервис. Всё дело было в генераторе, точнее в таблетке. Генеретор давал мало энергии, а при интенсивном разгоне- переизбыток, вот и перегорали фары, магнитолу вырубало и все остальное ярко и быстро работало.
Сейчас всё поменяли и всё пока работает...... Но эти русские машины такие не предсказуемые....:)
I am very, very sorry for writing in English, I am from Belgrade, Serbia, and I have 21093.
I can read and understand almost everything you write in Russian, but I am not sure if you could understand me in Serbian.
Although, my question is... When I turn on the lights or the cabine ventilator, or whipers, or blinkers, voltmeter starts jumping left-to-right, and, especially when lights and/or cabine ventilator in turned on, the rpm drops (in neutral), and engine loses normal rpm, about 850-900 rpm to about 700-750 rpm.
Никола, а где Вы нашли в 21093 вольтметр? Его там никогда не было! По моему у Вас проблемы с генератором или электрикой. Лучше съездить в сервис к электрику!
Isn`t that 8-to-16 indicator in upper-right corner of instrument board a voltmeter? I know difference between ampermeter and voltmeter. Isn`t that a voltmeter?
It`s very sensitive and gets the rhythm with the blinkers, and falls back when I am starting the engine. The aka. реглер (we call it so) in generator has been changed last year and generator works perfectly. I did have some problem with starter (анласер), but thats also fixed.
None of you had ever experienced the loss of rpms in neutral when turning some electric consumer on?
Here it`s quite usual, a lot of people have that "problem" with Samara, generaly with Lada, it`s, unfortunately, wellknown for it`s bad electrics...
А дело всё том, что скорее всего неисправено реле-регулятор. Чаще всего это происходит именно из-за этого. Но, может быть ещё из за банального разряда аккумулятора, но чаще всего "виновен" именно регулятор.
Where/what is реле-регулятор? Is it in the switch box, just above комутатор, with all other релеи and (security) swithes. You know, for lights and all other electric devices.
Battery is about three years old and works fine, cables are also fine, I never had problems with it.
I know we have some problem with terminology, I will write in Serbian some words that I can`t write in English.
18 anni fa
utente cancellato
Реле-регулятор предназначен для соранения напряжения в определённых пределах. То есть не даёт генератору превышать напряжение, чтобы вся электрика не вышла из строя. Находится оно под крышкой генератора и выглядит так:
←precedenteprossimo→
0102
Per poter commentare devi creare un account o accedere tramite i tuoi account sui social network