Ikarus in ordine cronologico

Автобус для перевозки пассажиров в аэропортах. Двигатель D2156 HM6U был перенесен в переднюю часть автобуса, что позволило организовать низкопольную компоновку салона. По 4 машины получили Мозамбик и Венгрия, по одному экземпляру - Чехословакия и ГДР.

Многосекционный автобус длиной 22.5 м. Прототип прошел все обязательные испытания и побывал на выставках, но водители жаловались на плохую управляемость, и до перевозки пассажиров дело так и не дошло. Проект был заморожен до 1992 г., когда, на этом же автобусе, заменили двигатель, интерьер и окраску.

Удлинённая на две короткие оконные секции версия Ikarus 260. Имеет 3 двухстворчатые двери. Автобусы модели 263.00 оснащались шестицилиндровым двигателем RÁBA-M.A.N. D2156 HM6U мощностью 220 л.с. Число мест для сидения/стояния - 20+1/87. С 1992 года модель усовершенствовали, стали ставить более экологичные двигатели RÁBA класса Euro I и Euro II, увеличилось количество мест в салоне. Модель получила название Ikarus 263.10.

Автобусы Ikarus 263.00 начали поставляться в СССР в конце 1988 года и поставки продолжались до 1991 года.

Городская версия для рынка Албании и Анголы на шасси Scania F92 HL63.