Italdesign in ordine cronologico

Два автомобиля с легким, полностью регулируемым шасси с трубчатой ​​рамой и аэродинамикой, которую можно было настроить для каждой трассы, были построены командой Sauber "с нуля". Один из них управлялся GS Racing с Хансом-Йоахимом Штуком и Нельсоном Пике в психоделических красно-белых линиях ливреи BASF, в то время как белый с синими и зелеными "пятнами" автомобиль, спонсируемый Würth, управлялся самим Sauber, а Марк Зурер и Дитер Квестер занимались водительскими обязанностями. Автомобили были значительно легче, на 150 кг, чем любые другие M1, переделанные из спецификации Procar, и могли проходить круг на Нюрбургринге Нордшляйфе на целых 20 секунд быстрее. Они также были последними автомобилями, над которыми Петер Заубер работал физически, прежде чем занял более руководящую роль. Дебютной гонкой для этих автомобилей стала гонка Silverstone 1000km.

Занял 2-е место в ралли дю Вар 1981 года.