Jensen Liftback-coupé in ordine cronologico

Модификация S4 является самой роскошной из всех выпускавшихся.

В конце 1971 года трехкарбюраторный двигатель Chrysler 440 Six Pack оказался в США вне закона из-за ужесточившихся норм вредных выбросов и пропал из каталогов Mopar. Это означало, что оснащавшемуся таким мотором флагманскому Jensen SP путь на американский рынок был заказан. Вот почему в леворульном исполнении было выпущено всего 13 автомобилей, что составило немногим более 5% от общего тиража модели. Восемь из них отправились в богатую Швейцарию, еще по одному — в ФРГ, Испанию, Нидерланды и на Нормандские острова. Мизерный спрос обусловила весьма нескромная цена: например, на немецком рынке машина стоила 81500 дойчмарок, на 5000 марок дороже Ferrari 365 GTB/4 Daytona.

Ну а последний, тринадцатый по счету экземпляр стоит особняком. Не только потому, что он был построен по специальному заказу в октябре 1973 года, уже после формального окончания выпуска Jensen SP тремя месяцами ранее. Как это ни удивительно, машина полностью соответствовала американским спецификациям (оцифровка приборной панели, светотехника и т.д.) и даже получила соответствующий уникальный код шасси. Тем не менее, в США она так и не попала, будучи продана в Великоритании.

Автор: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) специально для AutoWP.

Изготовлением автомобилей занималась английская компания V Eight Ltd. За основу брался подержаный Jensen Interceptor, но после реставрации на него устанавливался новый двигатель GM LS2 6.0 (414 л.с.), четырехступенчатая автоматическая коробка передач, независимая задняя подвеска, вентилируемые тормоза AP Racing с шестипоршневыми суппортами, 17-дюймовые колеса и низкопрофильные шины.