Lada Hatchback in ordine cronologico

Экспортная версия Lada Samara GLS, предлагаемая на рынке Франции французским импортёром-компанией Lada-Poch S.A. Автомобиль оснащался двигателем 1.3 л и отличался от базовой "Самары" оригинальным аэродинамическим обвесом в цвет кузова и легкосплавными дисками колёс. Также предлагалась версия GLX, внешне идентичная GLS, но оснащённая двигателем 1.5 л.

Топ-версия британской гаммы Lada Samara.

Работу над концептуальным молодежным микроавтомобилем ВАЗ-1151 "Гном" (Gnome) начали молодые специалисты НТЦ ВАЗ в 1987 году. Идея принадлежала заместителю главного конструктора ВАЗ П. Прусову. Руководитель проекта - Н. Тадздинов, ведущий конструктор - Ю. Целиков, конструкторы - С. Бруснякин и Я. Сидоров, ведущий дизайнер - В. Лобанов. Автомомбиль построили на агрегатах "Оки" в 1990 г. и впервые показали на выставке "Автоиндустрия-92" в июне 1992 г. в Москве.

"Гном", выполненный в стиле биодизайна, имел пластиковый кузов с металлическим каркасом. В 3-дверной машине разместили два обычных и два детских сиденья. Заднее сиденье складывалось, образовывая грузовую площадку. Длина автомобиля составляла 2,5 м, а радиус разворота не превышал 3,5 м. Машину позиционировали как автомомбиль для молодой семьи. В дальнейшем на базе "Гнома" предполагали создать городской пикап, прогулочный кабриолет и электромобиль.

Законченный автомобиль с подготоволенной технической и технологической документацией мог быть освоен в производстве. Но партнеров, готовых помочь в этом ВАЗу, не нашлось. Техдокументация на ВАЗ-1151 "Гном" выставлялась на торгах Тольяттинской универсальной биржей, но покупателей не нашлось. Единственный опытный образец продан фирме Deutsche Lada.