Lada MiniSUV in ordine cronologico

Образцы третьей серии отличались полностью измененной конструкцией - с более компактным и легким кузовом (по габаритам близким к ВАЗ-2121), вынесенным за пределы кузова редуктором переднего моста, уменьшенными колесами и двигателем объемом 1.3 л вместо "нивовского" 1.6. Первый автомобиль был построен в начале 1982 года, второй - летом (оба защитного цвета). Амфибии проходили испытания до конца года.

С оглядкой на французскую компанию Poch немецкий импортёр-компания Deutsche Lada Automobil GmbH в конце 1983 года представила свой вариант кабриолета на базе "Нивы", разработкой которого по заказу занималось немецкое кузовное ателье GWS из местечка Völksingen. В отличие от французского, немецкий кабриолет полностью лишился силовых элементов крыши и боковых стоек - для усиления кузова использовался трубчатый каркас. Была также кардинально переработана и задняя часть автомобиля. Вместо привычной панели задка "Нивы" появилась оригинальная крышка багажника с местом под номерной знак, а фонари разместились на заднем бампере. В салоне были установлены сиденья с усиленной боковой поддержкой и регулируемыми подголовниками для передних и задних пассажиров, а также ремни безопасности. А более эффектный вид автомобилю придавали окрашенные в цвет кузова пластиковые расширители крыльев в сочетании с широкими шинами и легкосплавными колёсными дисками, а также новые гармонично интегрированные бампера. В итоге немецкий кабриолет выгодно отличался от французского, но был значительно дороже.