Oshkosh MB1 '1968–????

Oshkosh MB1 '1968–????
 
 
 

Oshkosh MB5 '1968–71

Oshkosh MB5 '1968–71
Oshkosh MB5 '1968–71
Oshkosh MB5 '1968–71
 

Oshkosh P4 M1500 (A/S32P-4) '1973–76

Oshkosh P4 M1500 (A/S32P-4) '1973–76
Oshkosh P4 M1500 (A/S32P-4) '1973–76
Oshkosh P4 M1500 (A/S32P-4) '1973–76
 

Oshkosh M911 '1976–????

Oshkosh M911 '1976–????
Oshkosh M911 '1976–????
Oshkosh M911 '1976–????
Oshkosh M911 '1976–????

Oshkosh P15 '1977–90

Oshkosh P15 '1977–90
Oshkosh P15 '1977–90
Oshkosh P15 '1977–90
Oshkosh P15 '1977–90

Дальнейшее развитие модели Р4, крупнейший на то время аэродромный пожарный автомобиль полной массой около 80 т с двумя моторами Detroit Diesel V8 мощностью по 492 л.с., служивший для скоростной доставки к горящему самолету 22 700 л огнегасящих жидкостей и специального оборудования.

Oshkosh LVS Prototype (MK48) '1981–82

Oshkosh LVS Prototype (MK48) '1981–82
 
 
 

Oshkosh LVS '1981–2006

Oshkosh LVS (MK48/14) '1983–????
Oshkosh LVS (MK48/14) '1983–????
Oshkosh LVS Prototype (MK48) '1981–82
 

В 1980 г. Oshkosh приобрел у концерна Lockheed лицензию на многоцелевой армейский грузовик Dragon Wagon 8×8 с шарнирно-сочлененной рамой. На этой базе компания стала выпускать семейства высокомобильных тактических машин LVS (Logistical Vehicle System), получивших индекс Mk-48. Прототипы были изготовлены в 1981-82 гг. и поставлены в ВВС США. В конструктивном отношении гамма LVS унифицирована с семейством HEMTT за исключением центрального разъемного шарнира, обеспечивавшего передней и задней двухосным секциям возможность поворота относительно друг друга в горизонтальной плоскости на угол 32° в каждую сторону и на 6° в вертикальной и вокруг продольной оси. Они могли отсоединяться друг от друга для замены задней секции с разным оснащением. В 2006 г. серию МК48 заменила модернизированная серия Oshkosh LVSR.

precedenteprossimo

0102030405060708091017

WheelsAge.org '2005–pres.