С появлением модели CCX компания Koenigsegg впервые всерьез озаботилась тем, как осовременить ранее выпущенные машины и, в частности, CCR. Чтобы не отдавать этот сегмент на откуп тюнинговым фирмам, была разработана специальная заводская программа доводки, а первым ее результатом стал CCR Evolution, построенный в 2008 году на основе экземпляра CCR с номером шасси 7014. Ревизии подверглись практически все основные агрегаты и системы, начиная двигателем (измененная программа управления и доработанная выхлопная система) и заканчивая тормозами и подвеской. Дополнительно были перекрашен кузов и перешит салон, появились антикрыло и колеса от CCX. В комплексе переделки стоили ой как недешево: в данном случае заказчик заплатил 2 млн шведских крон, притом что цена самого CCR в годы выпуска составляла около 8,5 млн. С другой стороны, клиент получил, считай, новый автомобиль да еще и с пролонгированной гарантией.

На выставках Koenigsegg CCR Evolution не демонстрировался, зато участвовал в нескольких клубных ивентах в Швеции в 2008–2009 годах. На одном из них в разгоне на дистанции 402 м был показан результат 11,43 с. Интересно, что на этом история не заканчивается. В 2010 году машина оказалась в тюнинговом ателье Edo Competition, после чего появился единственный в своем роде Edo 817, который вдобавок получил более мощный мотор.

Автор: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) специально для AutoWP.

Se pensi che un utente abbia sbagliato a pubblicare questa immagine in questa sezione, sarebbe carino se scrivessi l'errore nei commenti.

Parla di tutto, di auto e non, sul forum.