SVarZ in ordine cronologico

Модернизированная версия первого отечественного сочлененного троллейбуса.

Сочлененный троллейбус на базе автобуса Ikarus-280 разработан в 1988 году СВарЗ. Производство троллейбусов осуществлялось на МТРЗ. Электрооборудование использовалось отечественное. В качестве тягового двигателя использовался ДК-211БМ мощностью 170 кВт. Троллейбусы оснащались реостатно-контакторной системой управления с автоматическим электродинамическим управлением. Из 57 изготовленных троллейбусов четыре были созданы на базе автобуса Ikarus-284.

Модель сочлененного автобуса на базе ЛиАЗ-5256.

Опытный российский несочлененный низкопольный двухосный троллейбус большого класса, совместной разработки заводов СВарЗ и Тролза. Впервые троллейбус был показан 2 октября 2012 года на выставке Экспосититранс-2012.

Отличительными чертами данного троллейбуса являются передняя независимая пневматическая подвеска и задний электропортальный мост с мотор-колесами производства компании ZF Friedrichshafen AG, впервые примененные в отечественном троллейбусостроении. Троллейбус имеет 29 сидячих мест и оснащен кондиционером пассажирского салона, системой видеонаблюдения и пневматическими штангоуловителями. Имеется возможность автономного хода на расстояние до 1 километра. Приборная панель и ряд элементов отделки салона данного троллейбуса унифицированы с троллейбусами модели Тролза 5265 "Мегаполис".