Other in ordine cronologico

Бронетранспортер Wildcat 4×4 разработан израильской компанией Israel Military Industries (IMI) совместно с American Truck Company (ATC). Он представляет собой транспортное средство с высоким уровнем защиты и отличной маневренностью. Wildcat базируется на полноприводном 2-осном шасси, изготовленном чешской компанией Tatra. Он имеет 3 уровня защиты: базовый - против атаки из 7.62 мм пулемета, Уровень 2 - защищает от обстрела 14.5 мм пулеметом и Уровень 3 - от поражения РПГ и "другими аналогичными орудиями". Бронекузов находится в метре от земли и обеспечивает защиту от подрыва на минах и самодельных взрывных устройствах. Единственный построенный прототип оснастили пулеметом с дистанционным управлением.

В 2007 г. на Ялуторoвском автомобильном заводе, занимавшемся прежде авторемонтной деятельностью, разработали и изготовили опытный образец автобуса ЯлАЗ-32011 "Пионер". По своей концепции он повторял украинские микроавтобусы БАЗ-2215 и Тур А049: его кузов также представлял собой оригинальную конструкцию, в которой у базовой "ГАЗели" были позаимствованы лишь элементы оперения передка (крылья, капот и бампер).

Вместимость ЯлАЗ-32011 заявлялась на уровне 16 человек, 14 из которых могли ехать сидя, вследствие чего полная масса автобуса достигла 3919 кг. Однако в ходе сертификации вместимость машины пришлось снизить до 12 человек (в т.ч. мест для сидения – 9), чтобы опустить полную массу до 3500 кг – максимально разрешенной для базового "газелевского" шасси. В итоге Ялуторовский автозавод получил Одобрение типа, разрешающее выпуск партии из 100 "Пионеров" (при этом проекту был присвоен новый отраслевой индекс 2231), но серийное производство этих автобусов развернуто не было.

Ярославский кит-кар. Выпускался мелкими партиями группой конструкторов во главе c Вадимом Шустровым. Кузов изготавливался из стекловолокна. Оснащался чипованным 8-клапанным двигателем от Lada 110 или 16-клапанным мотором семейства Ford Sigma.