ZiL in ordine cronologico

В середине 1957 года построили 2 "переходных" экземпляра второй серии (2Э130) с верхнеклапанными рядными 6-цилиндровыми двигателями ЗиЛ-120ВК.

Городской автобус с несущим кузовом, каркас которого соединен с обшивкой заклепками. Особенности конструкции: двигатель расположен впереди справа, карданный вал имеет промежуточную опору, привод тормозов и механизма открывания дверей - пневматический. Автобус серийно производился с августа 1957 до апреля 1960 года на заводе ЗиЛ, а с июля 1959 до 1961 года - на заводе ЛиАЗ.

Шасси для самосвала.

Э3 является первым экземпляром II серии опытных образцов ЗиЛ-111 "Москва". На нем отрабатывались различные варианты молдингов и накапотных фигур.

Короткобазный гибридный 2.5-тонный грузовик с оригинальной рамой, сваренной из деталей грузовиков ЗиЛ-157 и прототипа ЗиЛ-130, опытным рядным верхнеклапанным 6-цилиндровым двигателем ЗиЛ-120ВК мощностью 125 л.с., трансмиссией и ходовой частью от ЗиЛ-157 и рулевым механизмом с гидроусилителем от ЗиЛ-111. Автомобиль имел снаряженную массу 5940 кг и развивал скорость 70 км/ч. В ноябре 1957 г. один из опытных образцов прошел приемочные испытания, но военный заказчик отказался от совсем сырой машины, кабина которой была признана слишком узкой и тесной для размещения в ней в зимнее время трех человек экипажа.