ZiS in ordine cronologico

Опытный образец 1955 г. внешне отличался от образцов 1954 г. увеличенной колёсной базой (5600 мм вместо 4995 мм), отсутствием запасной двери по левому борту кузова. Служебная дверь получила третью петлю. Конструкция окон осталась прежней (подъемные в рамках).

В отличии от прежних опытных образцов автобус получил глухие боковые окна меньшей высоты и открывающиеся форточки над ними.

Первый советский междугородный автобус, выпускавшийся серийно. Это была весьма комфортабельная и быстроходная машина для своего времени. Салон был оборудован креслами самолетного типа, под его полом по сторонам размещались вместительные багажные отсеки. Оборудование автобуса включало два радиатора для охлаждения моторного масла, генератор переменного тока, гидроусилитель руля, пневматический привод тормозов, гидравлический привод управления сцеплением.

Опытный образец седельного тягача с односкатной ошиновкой и без системы подкачки. Создан в начале 1956 года заводом ЗиС (ещё до переименования в ЗиЛ).

Автомобиль газодымозащитной службы. Создан на Прилукском заводе ППО на базе автоцистерны ПМЗ-17. Внешне отличался пеналами большого диаметра на крыше. Было изготовлено несколько экземпляров.

Шасси для седельного тягача ЗиС-ММЗ-120Н.