BMW concetti & prototipi

Первые планы по созданию автомобилей были у BMW еще в 1918 году, задолго до того, как пять лет спустя первый мотоцикл BMW покинул завод в Мюнхене. Но сначала основное внимание было уделено разработке двигателей для буксиров, грузовиков, лодок и двухколесных транспортных средств. С 1925 года были созданы технически интересные прототипы с необычными деталями, такими как поворотные оси и передний привод.

Разработанный Рудольфом Шлейхером прототип небольшого трехколесного мотоцикла с трубчатой ​​рамой, "качающейся" передней осью от серии 3/15 (DA 4) и задним маятником от грузового трехколесного мотоцикла F 76.

Проект возможного преемника модели BMW R 16 со штампованно стальной рамой.

Узкий круг автогонщиков и особо ценных клиентов компании Bayerische Motoren Werke был весьма удивлен, когда в январе 1936 года получил простой информационный бюллетень, возвещавший о появлении нового 2-литрового спорткара. В брошюре, посвященной модели "BMW 2-Liter Sports Car Type 328", задавался вопрос: "Что может быть логичнее, чем повысить динамические характеристики автомобиля и тем самым увеличить его шансы на успех?" Однако в рекламном листке не было изображения новой модели - вместо него там красовался рисунок уже выпускавшегося родстера 319/1, а технические характеристики были описаны весьма расплывчато; не указывалась даже мощность двигателя. И все же ожидание новинки росло, и никто тогда не подозревал, что этому спорткару суждено будет войти в историю автогонок.