Più

potenza

più velocepiù lentodinamicastaticapotenzadebolegrande motorepiccolo motorepiù agileeconomicaghiottoecologicamente pulitaecologicamente sporcapesantepiù leggerapiù lungopiù cortopiù largastrettapiù altopiù bassoariaanti aereoruote grandiruote piccolefreni grandifreni piccoliassetto rialzatoassetto ribassato

tra

Veicolo

AutomobiliRoadsterSpyderMonopostoTargaCoupéSedanHatchbackPiccoli vanCabrioTurismoCrossoverSUVPiccoli SUVPick-upMinivanMonovolumiCamion/furgoniMotocicletteTrattori

sempre

pre-19201920-29°1930-39°1940-49°1950-59°1960-69°1970-79°1980-89°1990-99°2000-09°2010-19°mosts/period/2020-25presentesempre

14 очков (6 место в Кубке конструкторов); Джон Сёртис - 12 очков (8 место в чемпионате); Жо Шлессер - 0 очков (- место в чемпионате); Дэвид Хоббс - 0 очков (- место в чемпионате).

Joakim Bonnier Racing Team:

Йоаким Боннье - 2 очка (на шасси Honda) (22 место в чемпионате).

На заключительной гонке сезона, Гран-при Мексики, Honda предложила Боннье использовать запасной RA301, когда двигатель на его McLaren M5A вышел из строя во время тренировочного заезда.

Модификация NSX-R была максимально облегчена за счет отсутствия кондиционера, аудиосистемы и худшей шумоизоляции. Снаряженная масса составляла 1230 кг против 1350 кг у NSX. Кроме того, мощность двигателя составляла максимальные для Японии 280 л.с.; КПП имела сближенные передаточные числа; подвеска была более жесткой. Модификация выпускалась для японского рынка.

Обладатель титула "Автомобиль года в Японии '2004-05"