Lada in ordine cronologico

Самый первый опытный образец, представленный на московском мотор-шоу 2003 года (первые работы над ним велись с 2002 года). Машина демонстрировала собой замену модели 2110. Центральная часть кузова осталась почти нетронутой, но были изменены все прочие кузовные детали, создан новый, более современный интерьер, под капотом был установлен 1,6-литровый двигатель. Позаботясь об аэродинамике и технологичности нового автомобиля, заводчане предусмотрели иную, нежели на ВАЗ 2110 конструкцию капота - теперь он не заходил на крылья. Кроме того, стыки заднего бампера - горизонтальные, а ломаные линии капота и крышки багажника придали дополнительную прочность. Пластиковые фары с двухлинзовой системой освещения и электрокорректором превосходили по своим параметрам применяемые на серийных ВАЗах. В наружных зеркалах предусмотрели сигналы поворота. С целью повышения безопасности была дополнительно изменена конструкция внутренней части дверей, порогов, крыши, центральных стоек, пола.

Второй прототип вазовского водородного электромобиля. Машина оснащена электрохимическим генератором, который вырабатывает электричество в ходе реакции окисления водорода, тяговым электродвигателем и буферной аккумуляторной батареей.

Пикап с двухрядной кабиной создан ООО "ЛАДА-ТУЛ" с использованием агрегатов автомобилей ВАЗ-2110 (кузов), ВАЗ-21213 (трансмиссия и передняя подвеска), ГАЗ-3110 (задняя подвеска). Грузоподъёмность – 450 кг; колёсная формула – 4×4; колёсная база – 2960 мм; максимальная скорость – 130 км/ч; двигатель ВАЗ-2130 (бензиновый, карбюраторный; Р4, 1790 см3; 80 л.с.).

С 2003 по 2004 г. автомобиль производился фирмой «Авто-Купе». С 2004 г. производился фирмой "Супер-Авто".