Piùtra

MAN TGE 5.180 Chassis Cab '2017–pr.

altezza

MAN TGE 5.180 Chassis Cab '2017–pr.
MAN TGE 5.180 Chassis Cab '2017–pr.
MAN TGE 5.180 Chassis Cab '2017–pr.

2.305mm

MAN 12.222 F-LF Silent Hilfeleistungs-Löschgruppenfahrzeug Rosenbauer HLF 16/12 (M 90) '1995–96

MAN 12.222 F-LF Silent Hilfeleistungs-Löschgruppenfahrzeug Rosenbauer HLF 16/12 (M 90) '1995–96
MAN 12.222 F-LF Silent Hilfeleistungs-Löschgruppenfahrzeug Rosenbauer HLF 16/12 (M 90) '1995–96
MAN 12.222 F-LF Silent Hilfeleistungs-Löschgruppenfahrzeug Rosenbauer HLF 16/12 (M 90) '1995–96

3.200mm

MAN 19.402 FLS Silent Commander (F90 Typ F01) '05.1994–05.1995

MAN 19.402 FLS Silent Commander (F90 Typ F01) '05.1994–05.1995
 
Pannello anteriore MAN 19.402 FLS Silent Commander (F90 Typ F01) '05.1994–05.1995

3.534mm

MAN TGX 18.440 4×2 XLX Sattelzugmaschine '2007–12

MAN TGX 18.440 4×2 XLX Sattelzugmaschine '2007–12
MAN TGX 18.440 4×2 XLX Sattelzugmaschine '2007–12
Pannello anteriore MAN TGX 18.440 4×2 XLX Sattelzugmaschine '2007–12

Обладатель титула "International Truck of the Year 2008".

3.767mm

MAN Lion's Coach '2010–12

MAN Lion's Coach '2010–12
MAN Lion's Coach '2010–12
MAN Lion's Coach '2010–12

3.812mm

MAN SD 200 '1973–85

MAN SD 200 Orenstein & Koppel (SD76-II) '1976
MAN SD 200 Waggon Union (SD83) '1983
Interni MAN SD 200 Waggon Union (SD81) '1981

Из-за разнообразия автобусного парка Германии, выпускаемого в основном четырьмя крупными фирмами Büssing, MAN, Magirus и Mercedes-Benz, появилась необходимость разработать единый стандартный тип автобуса. Инициатором этой идеи стала VÖV - Verband öffentlicher Verkehrsbetriebe (Объединение компаний общественного транспорта). Цель стандартизации - удешевление крупносерийного производства, облегчение закупки запасных частей, одинаковые пассажирские модули, кабины водителя, расстояния между сиденьями и окнами. Так появился MAN SD 200 - совместная разработка BVG (Berliner Verkehrsbetriebe) и MAN. Отсюда и индекс SD - Standart Doppeldeckerbus, то есть - "стандартный двухэтажный автобус".

Первые два экземпляра MAN SD 200 были построены с кузовами Gaubschat в 1972-1973 годах и дебютировали на IAA в сентябре 1973 года. В августе 1974 года началось их серийное производство.

3.990mm

MAN SD 200 (SD80) '1980

MAN SD 200 Waggon Union (SD80) '1980
MAN SD 200 Orenstein & Koppel (SD80) '1980
 

В 1980 году компания Orenstein & Koppel в последний раз поставила 25 автобусов типа SD 200 (бортовые номера BVG 1746-1770), после чего компания сосредоточилась на производстве строительной техники и эскалаторов. Еще 45 автобусов (бортовые номера BVG 1701-1745) были изготовлены компанией Waggon Union.

По сравнению с поставкой прошлого года новые 70 автобусов, введенных в эксплуатацию в 1980 году, отличались, поворотом сиденья на месте установки коляски на 180°. В 25 автобусах (бортовые номера 1721-1745) пассажирские сиденья были с тканевой обивкой в красную клетку и крепились на светло-коричневые каркасы вместо обычной обивки сидений из искусственной кожи. Кроме того, последние автобусы этой серии были экспериментально оснащены рулевой колонкой, регулируемой по высоте и углу.

3.990mm

WheelsAge.org '2005–pres.