Mercedes-Benz Camion/furgone in ordine cronologico

Кузов и кабина автомобиля построены фирмой Wackenhut.

В 1952 году по заданию Альфреда Нойбауэра, главы спортивной команды Mercedes-Benz, началась работа над созданием необычного транспорта. Гоночной команде потребовался скоростной грузовик, способный перевозить, например, поврежденные болиды для экстренного ремонта.

Mercedes-Benz Renntransporter построили с использованием агрегатов лучших спортивных Mercedes того времени: основой стала растянутая платформа от купе W188, кабина была создана с использованием кузовных элементов W120, сердцем стала 192-сильная рядная инжекторная "шестёрка" от купе 300 SL. В итоге был создан уникальный грузовик, способный разгоняться до 170 км/ч без груза и до 163 км/ч с гоночным болидом. Когда это чудо техники впервые появилось на гоночном треке, оно вызвало интерес даже больший, нежели доставленный им груз. Автомобиль получил прозвище "Das blaue Wunder" ("Голубое чудо").

Ужасная катастрофа 11 июня 1955 года на гонке в Ле-Мане вынудила Mercedes-Benz уйти из автоспорта на несколько десятков лет. Оказался никому не нужным и Renntransporter. Поначалу машина еще использовалась как внутризаводской транспорт, но в 1967 году была уничтожена по приказу руководства.

В июне 1955 года Mercedes-Benz официально представил первое семейство грузовиков с кабиной над двигателем. В их основе была капотная машина L 315. Ранее все бескапотные кабины выпускались сторонними кузовщиками.

Автомобиль собирался в Бразилии из машинокомплектов, поставляемых из Германии.