Mercedes-Benz 10/50 PS Typ Stuttgart 260 Standart Tourenwagen (W11) '1929–34

Mercedes-Benz 10/50 PS Typ Stuttgart 260 Standart Tourenwagen (W11) '1929–34
 
 
 

Mercedes-Benz 10/50 PS Typ Stuttgart 260 '1929–12.1935Prodotto in 6757 copie

Mercedes-Benz 10/50 PS Typ Stuttgart 260 '1929–12.1935
Mercedes-Benz Typ Stuttgart 260 (W11 III) '08.1934–12.1935
Mercedes-Benz Typ Stuttgart 260 (W11 III) '08.1934–12.1935
Interni Mercedes-Benz 10/50 PS Typ Stuttgart 260 '1929–12.1935

Mercedes-Benz G3a '1929–35Prodotto in 2005 copie

Mercedes-Benz G3a '1929–35
Mercedes-Benz G3a '1929–35
Mercedes-Benz G3a '1929–35
Mercedes-Benz G3a '1929–35

Лёгкий грузовой автомобиль повышенной проходимости грузоподъёмностью 1,5 т.

Первая попытка унификации транспортных средств в немецкой армии. Унифицированные автомобили выпускались на фирмах Mercedes-Benz (G3a), Büssing-NAG (G31 '1931-35) и Magirus (M206 '1934-37). Шасси 6×4, бензиновый двигатель 65 л.с., открытый кузов с брезентовым верхом. Но номенклатура запасных частей к этим машинам не совпадала, вследствие чего их военная карьера оказалась недолгой.

Mercedes-Benz SS Touring '1930–????

Mercedes-Benz SS Touring '1930–????
 
 
 

Mercedes-Benz Typ Mannheim '1930–????

Mercedes-Benz 15/75 PS Mannheim 370 S Sport-Cabriolet (WS10) '1931
Mercedes-Benz 15/75 PS Mannheim 370 S Sport-Cabriolet (WS10) '1931
Mercedes-Benz 15/75 PS Mannheim 370 S Sport-Cabriolet (WS10) '1931
Sotto al cofano Mercedes-Benz 15/75 PS Mannheim 370 S Sport-Cabriolet (WS10) '1931
Pannello anteriore Mercedes-Benz 15/75 PS Mannheim 370 S Sport-Cabriolet (WS10) '1932

Mercedes-Benz 710 SS 38/250 Rennsport '1930

Mercedes-Benz 710 SS 38/250 Rennsport '1930
Mercedes-Benz 710 SS 38/250 Rennsport '1930
Mercedes-Benz 710 SS 38/250 Rennsport '1930
Mercedes-Benz 710 SS 38/250 Rennsport '1930

Mercedes-Benz 710 SS Four Seater Cabriolet '1930Prodotto in una singola copia

Mercedes-Benz 710 SS Four Seater Cabriolet '1930
Mercedes-Benz 710 SS Four Seater Cabriolet '1930
 
Interni Mercedes-Benz 710 SS Four Seater Cabriolet '1930

Автомобиль изготовлен для Парижского автосалона 1930 года. На автосалоне автомобиль увидел Махараджа Джамму и Кашмира Хари Сингх и купил его прямо с выставочного стенда. После покупки Махараджа попросил перенести руль на правую сторону, в соответствии с индийской организацией движения. Переоборудованный автомобиль выставлялся на Берлинском автосалоне 1931 года, после чего был отправлен владельцу. До 1972 года автомобиль находился в семье Сингх.

←precedenteprossimo→

0001…0010001100120013001400150016001700180019…1582

WheelsAge.org '2005–pres.