Moskvitch in ordine cronologico

22 февраля 1975 года неходовой полноразмерный макетный образец представили директору завода В. Коломникову и другим руководителям предприятия, а в мае – макетной комиссии. В целом макет одобрили для постройки образца, но панель приборов рекомендовали упростить.

В декабре 1975 г. построили ходовой образец «Москвич-2141-С1» с улучшенной отделкой салона и кондиционером. Машину украшала декоративная надпись «Meridian-1700TS».

Ранний "Москвич" модели 2140. Так называемый "переходной" вариант с дверями и салоном от модели 412. С марта 1976 года конвейерный "Москвич" получил экстерьер предсерийных эталонных образцов.

Основные отличия от базовой модели — форсированный двигатель 412-2В (412Г) с двухвальной восьмиклапанной ГБЦ объёмом 1.6 л и мощностью 130 л.с., принципиально новая коробка передач КП-9 либо КП-10. На данном автомобиле Стасис Брундза в 1976 году принял участие в ралли 1000 Озер в Финляндии. Финишировать ему не удалось вследствие аварии.

Универсал модели "2136" отличался от модели "2137" двигателем. У него под капотом стоял мотор модели 408 объёмом 1,36 литра и мощностью 50 л. с.

Фургон, созданный на базе универсала АЗЛК-2137. Сразу за передними сиденьями была перегородка, за которой находился грузовой отсек.