WheelsAge

Более экономичная модификация модели с двигателем 1.9 л мощностью 64 л.с. Оснащалась системой "старт-стоп" (Schwungnutzautomatic, сокращенно SNA), которая глушила двигатель при движении накатом и при остановке на светофоре длительностью более 5 с. При включении первой либо задней передачи двигатель тут же запускался вновь. Также система была оборудована сервоприводом сцепления. При движении накатом оно выключалось, снижая сопротивление качению. Гидроусилитель руля дооснастили дополнительным электронасосом, чтобы обеспечить нормальное управление автомобилем при выключенном двигателе. Основные технические решения уже были опробованы на более ранних прототипах Öko-Golf. Расход топлива модификации составлял всего 5.5 л/100 км, при этом вредные выбросы снижались на 20%. Но система оказалась сложной и дорогой. Разработанный в том же году дизельный двигатель с непосредственным впрыском и наддувом оказался мощнее и экономичнее даже без дооборудования его подобной системой, что и предопределило судьбу данной модификации.

Volkswagen Polo G40 UK-spec (Typ 86C) '1991–94

peso con equip.

830kg

Volkswagen Lupo 3L TDI (Typ 6E) '1999–2005

855kg

Volkswagen Golf GTD Worldwide (Typ 1G1) '01.1990–12.1991

980kg

Volkswagen Lupo 1.4 TDI Worldwide (Typ 6X) '1999–2005

985kg

Volkswagen Golf GTI G60 3-door Germany (Typ 1G1) '02.1990–12.1991

1.032kg

Volkswagen Golf GTI G60 5-door Germany (Typ 1G1) '02.1990–12.1991

1.050kg

Volkswagen Golf "Ecomatic" UK-spec (Typ 1H) '1993

1.085kg