Piùtra

Volkswagen Jetta GL ECODiesel North America (Typ 1G) '1989–92

potenza motore

 
 
 

59 л.с.

l4/2, 1.6 л, турбонаддув

Volkswagen Passat GT Fließheck (B2) '1985–88

Volkswagen Passat GT Fließheck (B2) '1985–88
Volkswagen Passat GT Fließheck (B2) '1985–88
Volkswagen Passat GT Fließheck (B2) '1985–88

69 л.с.

l4/2, 1.6 л, турбонаддув

Volkswagen Jetta GL North America (Typ 1G) '1989–92

 
 
 

100 л.с.

l4/2, 1.8 л

Volkswagen Jetta GL Automatic North America (Typ 1G) '1989–92

 
 
 

100 л.с.

l4/2, 1.8 л

Volkswagen Jetta "Style" Germany (Typ 1G) '08.1987

Volkswagen Jetta "Style" [Germany] (Typ 1G) '08.1987
 
 

Основные отличия от базовой версии: окраска "Midnight Blue", диски BBS с шинами 185/55, аэродинамический обвес (спойлер, передний и задний бамперы, окрашенные в цвет кузова), окрашенные в цвет кузова логотипы VW, стёкла с зелёным оттенком, люк в крыше, а также логотип на крышке багажника с названием серии. В отделке салона применена серая ткань с кожаными вставками. Также установлены спортивные сиденья, 4-спицевый руль, аудиосистема Delta. Данная версия предлагалась только с 1.8-литровым 16-клапанным мотором, который, в зависимости от наличия катализатора, выдавал 139 л.с. без оного, 129 л.с. - с катализатором.

129 л.с.

l4/4

1988–92 Volkswagen Jetta GLI 16V (Typ 1G) '1987–92

1988–92 Volkswagen Jetta GLI 16V (Typ 1G) '1987–92
1988–92 Volkswagen Jetta GLI 16V (Typ 1G) '1987–92
Interni 1988–92 Volkswagen Jetta GLI 16V (Typ 1G) '1987–92

134 л.с.

l4/4, 2.0 л

Volkswagen Jetta IRVW 3 (Typ 16E/19E) '1985

Volkswagen Jetta IRVW 3 (Typ 16E/19E) '1985
 
 

IRVW 3 - автомобиль-платформа для комплексных исследований, который, в отличие от многих концепт-каров, имел в своей основе серийно выпускаемый автомобиль Jetta.

Автомобиль оснащен двигателем объемом 1.8 л с турбонаддувом (электронный впрыск, мощность - 180 л.с. при 5500 об/мин, максимальный крутящий момент - 175 Нм при 4000 об/мин, давление наддува - 1.7 бар), пятиступенчатой КПП, способной автоматически включать пятую передачу с целью экономии топлива, ASR (противобуксовочной системой), ABS, пневматической подвеской, которая автоматически уменьшала дорожный просвет на высокой скорости, регулируемыми ремнями безопасности и бортовым компьютером с системой навигации. IRVW 3 разгонялся до 100 км/ч за 7.1 с и развивал максимальную скорость 218 км/ч. Многие из этих новшеств впоследствии появились на автомобилях Volkswagen: например, двигатель с электронным впрыском был представлен уже в 1988 году.

180 л.с.

l4, турбонаддув

WheelsAge.org '2005–pres.