BMW 528iA Sedan Japan (E12) '11.1979–07.1981Prodotto in 1167 copie

BMW 528iA Sedan [Japan] (E12) '1981
BMW 528iA Sedan [Japan] (E12) '11.1979–81
BMW 528iA Sedan [Japan] (E12) '11.1979–81
 

BMW 528iA Sedan Japan (E12) '11.1979–81

BMW 528iA Sedan [Japan] (E12) '11.1979–81
BMW 528iA Sedan [Japan] (E12) '11.1979–81
 
 

BMW 528i Sedan Safeguard di Boneschi (E12) '1980

BMW 528i Sedan Safeguard di Boneschi (E12) '1980
 
 
 

BMW 635 CSi Group 2 (E24) '1980

BMW 635 CSi Group 2 (E24) '1980
BMW 635 CSi Group 2 (E24) '1980
BMW 635 CSi Group 2 (E24) '1980
Pannello anteriore BMW 635 CSi Group 2 (E24) '1980

BMW M1 Gr.5 Prototype (E26) '1980progettato da ItaldesignProdotto in una singola copia

BMW M1 Gr.5 Prototype (E26) '1980
 
 
 

BMW M1 Procar Art Car by Frank Stella (E26) '1980progettato da ItaldesignProdotto in una singola copia

BMW M1 Procar Art Car by Frank Stella (E26) '1980
BMW M1 Procar Art Car by Frank Stella (E26) '1980
BMW M1 Procar Art Car by Frank Stella (E26) '1980
Interni BMW M1 Procar Art Car by Frank Stella (E26) '1980

Шасси #WBS59910004301053. Автомобиль был заказан в августе 1978 года Питером Греггом у Йохена Неерпаша, главы BMW Motorsport. По мере постройки автомобиля Грегг продолжал выдвигать требования, прося, чтобы автомобиль был оснащен пассажирским сиденьем и ремнями безопасности, а сами сиденья были обтянуты клетчатой ​​тканью. Также был запрошен "спортивный выхлоп". Дата завершения была назначена на лето 1979 года. В августе 1979 года M1 Procar Грегга был готов к доставке и перелету из Мюнхена в Нью-Йорк. Когда год подходил к концу, Франк Стелла работал с Греггом над ливреей для автомобиля. Результатом стал M1, пропитанный компонентом серии Фрэнка Стеллы "Polar Co-Ordinate", нарисованным на самом автомобиле. Автомобиль был окончательно завершен в начале 1980 года.

precedenteprossimo

000101330134013501360137013801390140014101421191

WheelsAge.org '2005–pres.