Lada concetti & prototipi

Проектные работы над необычным легковым автомобилем повышенной проходимости начались на ВАЗе в 1992 году. Используя агрегаты ВАЗ-2121, пространственную алюминиевую раму и навесные панели из пластмассы, специалистам бюро под руководством Евгения Соколова нужно было сделать простое и утилитарное транспортное средство для фермеров Латинской Америки. В мае 1994 года, после демонстрации первого опытного образца машины на выставке инвестиционных проектов в Лондоне, разработка была переориентирована на страны Среднего и Ближнего Востока и Северной Африки, а несколько месяцев спустя Бора оказалась на сравнительных испытаниях в ОАЭ, в Аравийской пустыне, где произвела фурор. В 1995 году был изготовлен окончательный вариант автомобиля. Предполагалось, что внезаводское производство Боры и последующие поставки в азиатские страны достигнут 5000 штук в год, но проект не получил развития.

Полноразмерный неходовой макетный образец.

В начале 1995 г. с НТЦ АВТОВАЗ на ОАО «ПСА «БРОНТО» была передана оснастка на изготовление легковых микроавтомобилей ВАЗ-1151 «Гном». В июле 1995 г. на заводе БРОНТО было изготовлено несколько опытных образцов ВАЗ-1151 «Гном» с двигателем ВАЗ-11113.

В начале 1990-х на платформе "Гнома" создали электромобиль "Гном-Электро". Снаряженная масса вместе с АКБ НКП-90 составляла 1300 кг. Запас хода при скорости 40 км/ч - 110 км. Максимальная скорость - 90 км/ч. Машину демонстрировали на автосалоне в Турине в 1996 году.

Пробный вариант "скорой помощи" на базе пятидверного автомобиля ВАЗ-2131, но с кузовом с удлинённым задним свесом и высокой крышей (изготовлен Опытно-промышленным производством АВТОВАЗ). В дальнейшем конструкция кузова использовалась для обычного (гражданского) автомобиля ВАЗ-2131-02.