Piùtra

Бронто-1922-54 "Марш-Комби" '2008

peso con equip.

Бронто-1922-54 "Марш-Комби" '2008
Бронто-1922-54 "Марш-Комби" '2008
Бронто-1922-54 "Марш-Комби" '2008

2.250kg

Бронто-1922-54 "Марш-Комби" '2009–11

Бронто-1922-54 "Марш-Комби" '2009–11
Бронто-1922-54 "Марш-Комби" '2009–11
Бронто-1922-54 "Марш-Комби" '2009–11

2.250kg

Бронто-1922 "Марш-1" '1996–99

Бронто-1922 "Марш-1" '1996–99
Бронто-1922 "Марш-1" '1996–99
Бронто-1922 "Марш-1" '1996–99

1.700kg

Бронто-1922 "Марш-1" '1999–2009

Бронто-1922 "Марш-1" '1999–2009
Бронто-1922 "Марш-1" '1999–2009
Бронто-1922 "Марш-1" '1999–2009

1.700kg

Бронто-1922 "Марш-1" '2007

Бронто-1922 "Марш-1" '2007
Бронто-1922 "Марш-1" '2007
 

1.700kg

Бронто-1922 "Марш-1" '2009–pr.

Бронто-1922 "Марш-1" '2009–pr.
Бронто-1922 "Марш-1" '2009–pr.
Бронто-1922 "Марш-1" '2009–pr.

1.700kg

ВАЗ-2108 Лада Аэро '1997

ВАЗ-2108 Лада Аэро '1997
 
 

Этот автомобиль предназначался для измерения коэффициента сцепления взлетно-посадочных полос и позволял достоверно спрогнозировать дистанцию торможения лайнеров на взлетно-посадочных полосах аэропортов гражданской авиации, что способствовало обеспечению безопасности на уровне международных требований. За этими параметрами следил микропроцессорный блок АДР. Обработанная с помощью компьютера информация выводилась на печатающее устройство и подавалась на центральный пункт перед взлетом и посадкой самолета. В снаряженном состоянии автомобиль разгонялся до скорости 120 км/ч за 20 с.

1.420kg

WheelsAge.org '2005–pres.