Lada concetti & prototipi

Подготовка производства ВАЗ-2106 велась весь 1975 год с расчетом выпустить первую партию автомобилей в IV квартале 1976 года. За это время были построены машины предсерийные экземпляры в максимальной комплектации для съемок в рекламе, на бамперах вместо резиновых накладок по центру появились боковые пластмассовые уголки. Убрали подголовники на задних сидениях.

В рамках работ по модернизации ВАЗ-2101 в 1976 году В. Пашко был разработан дизайн для двух- и четырехдверной модификаций автомобиля под условным наименованием ВАЗ-2101-80. Цифра 80 в названии обозначала год, на который нацеливался Пашко при разработке. ВАЗ-2101-80 представлял собой глубокую модернизацию ВАЗ-2101, но до постройки ходового макета дело так и не дошло.

В ходе работы над моделью 2103 конструкторами FIAT к рассмотрению была также предложена версия "люкс-универсала". Однако руководством ВАЗа этот вариант был отвергнут. К этой идее на заводе вернулись только через несколько лет. Так, в 1976 году по указанию технической дирекции на конвейере ВАЗа были изготовлены и собраны три таких автомобиля. Целью была проверка этих автомобилей на соответствие европейским требованиям, а в перспективе - поставки за рубеж. Из трёх собранных автомобилей один был передан на «АвтоВАЗтехобслуживание», второй отдан на Дмитровский автополигон, а третий образец оказался в Центре стиля УГК ВАЗ. В серийное производство модель так и не пошла.

Компания Porsche начала свое сотрудничество с ВАЗом еще с 1970-х годов. В 1976 году немецкие конструкторы предложили свой вариант модернизации автомобиля ВАЗ-2103. С машины убрали весь хром, включая молдинги и металлические хромированные бампера, заменив последние пластиковыми, в цвет кузова. Но модерновый стиль этого прототипа не был принят: к этому времени уже был готов собственный проект ВАЗ-2106, оказавшийся проще и дешевле в освоении.