TARZ in ordine cronologico

Изотермический фургон.

Автомобили ТА-942Т, предназначенные для работы в системе бытового обслуживания населения, на Тартуском авторемонтном заводе №3 (TART) начали выпускать в 1964 году на шасси автомобиля ГАЗ-53Ф с удлиненной рамой.

В 1966-67 гг. в Тарту по заказу Министерства мясомолочной промышленности Эстонской ССР сделали три фургона ТА 9Р для сбора молока от частных производителей и доставки его на молокозаводы с минимальными трудозатратами и сохранением качества. Снаружи от обычных ТА 9Е молоковозы отличались дополнительными окошками в грузовом отделении. Внутри же оборудованного отопителем изотермического кузова были установлены два 800-литровых бака для свежего молока, 600-литровый бак для обрата, шкаф-пульт для расчетно-учетных работ и хранения молочных проб, а также рукомойник. Разработкой всего специализированного оборудования молоковозов занималось Конструкторско-технологическое бюро эстонского "мясомолочного" министерства, а изготовлением – таллинский ремонтно-механический завод "Прогресс".

В 1966-м передвижные мастерские ТА-942Т начали вытесняться из производства новой моделью ТА-942А – по сути той же самой моделью, но уже на шасси ГАЗ-53А с 8-цилиндровым двигателем. В том же году ТА-942А была удостоена Золотой медали на выставке "Современные сельхозмашины и оборудование", проходившей на ВДНХ СССР.

Передвижная кинолаборатория на шасси ГАЗ-53А, выпущенная для НИИ, изучавших производственные процессы в области сельхозмашиностроения.

Во второй половине 1960-х годов конструкция ТА-9 подверглась кардинальному пересмотру. Перед тартускими инженерами стояла задача по снижению трудоемкости изготовления фургонов, но их производство по-прежнему должно было основываться на самых простых технологических операциях и обходиться без дорогостоящего штампового хозяйства. Параллельно требовалось подтянуть потребительские качества машин и позаботиться о комфорте. Первым итогом проделанной работы стал вышедший на испытания в третьем квартале 1967 г. опытный изотермический фургон ТА-18.