TARZ in ordine cronologico
ТА-3763 '1982–87Prodotto in 210 copie
В 1982 году Тартуский опытный завод ремонта автомобилей (TARK) Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог Эстонской ССР выпустил первую промышленную партию фургонов-контейнеровозов ТА-3763.
Автомобиль-фургон ТА-3763 с цельнометаллическим кузовом вагонной компоновки, предназначенный для перевозки продовольственных товаров в колесных контейнерах и комплектовавшийся гидробортом С-5А-01 грузоподъемностью 500 кг, строился на базе агрегатов грузового автомобиля ГАЗ-53-12.
Максимальная допустимая масса перевозимого груза у ТА-3763 составляла 3100 кг. Цельнометаллический кузов имел каркас из стальных прямоугольных труб сечением 25×50 мм с толщиной стенки 2 мм, в его основании лежали стальные швеллерные балки, наружная обшивка представляла собой холоднокатаные стальные листы толщиной 0.8 мм, которые крепились к каркасу точечной электросваркой, обшивка грузового отделения выполнялась из листового алюминия толщиной 1.2 мм, кабины водителя - из листовой стали и слоистого пластика. Пол фургона также был выполнен из листовой стали.
Конструкция базового шасси ГАЗ-53-12 на TARK подвергалась серьезной доработке. В частности, спереди стандартная рама наращивалась на 60 см, на передней оси и на заднем мосту автомобиля устанавливались по два телескопических амортизатора. Рулевой механизм переносился вперед и устанавливался на кронштейне, крепящемся к левому лонжерону рамы, картер рулевого управления был перевернут по сравнению с ГАЗ-53-12. Педаль тормоза и главный цилиндр рабочей тормозной системы выносились вперед, под арматурную панель, а рычаг включения стояночного тормоза крепился на кронштейне, расположенном справа от рабочего места водителя. Кабина ТА-3763 была выполнена трехместной - помимо одноместного водительского сиденья она комплектовалась двухместным сиденьем для грузчиков. Стекла дверей кабины выполнялись сдвижными, в качестве ветрового окна применялись панорамные стекла автобуса ПАЗ.
TA-3767 '1986–92
Фургон общего назначения с термоизоляцией кузова на базе ГАЗ-53-12.
TA-37671 '1986–92
Фургон общего назначения без термоизоляции кузова на базе ГАЗ-53-12.
TA-3760-01 Опытный '1987
ТА-3763-01 '1987–92
К середине 1980-х стало резко увеличиваться число рекламаций на новые фургоны. Критике подвергались и конструктивные недоработки: неудобный процесс посадки, неважный доступ к двигателю для обслуживания, плохая вентиляция кабины. И хотя большинство нареканий вызывали различные узлы базового шасси ГАЗ-53А, популярность тартуских фургонов стала падать. Тогда главный инженер TARK Элдур Майдла обратился на комбинат «Арс» с предложением о работе над усовершенствованием семейства ТА-3760. Результатом сотрудничества стали построенные в 1986 году опытные образцы фургонов ТА-3760-01 и ТА-3761-01 с новыми кабинами, разработанными молодыми инженерами «Арса» Эриком Олле и Эро Юргенсоном. Благодаря иной конструкции подножек и более высоким дверям процесс посадки и высадки из кабины стал значительно удобнее. Были исправлены и другие называвшиеся выше недостатки – в частности, над ветровым стеклом появились лючки приточной вентиляции. Со следующего года обновленные фургоны полностью вытеснили из производственной программы завода дорестайлинговые. Но все равно выпуск фургонов семейства ТА-3760 неуклонно снижался и окончательно сошел на нет в 1992 году.
TA-40 '1988
Экспериментальный фургон общего назначения с термоизоляцией кузова на базе ГАЗ-3307.
WheelsAge.org '2005–pres.