TARZ in ordine cronologico

В конце 1960-х годов Тартуский опытный завод разработал два опытных автобуса для предприятий Службы Быта. Первым из них стал построенный в 1968 году специальный автобус ТА 23. Его однообъемный вагонный кузов в целом представлял собой оригинальную конструкцию, хотя по ряду элементов каркаса был унифицирован с фургонами 942 серии, а в качестве базы использовалось шасси ГАЗ 53А с удлиненной рамой. Салон автобуса был оснащен комплектами быстросъемных стеллажей с контейнерами и сидений, а также разграничивающей их переставляемой перегородкой. Комбинируя по-разному это оборудование, ТА 23 можно было использовать, например, как передвижной пункт приема белья и одежды от населения для последующей доставки в химчистку или прачечную, как грузопассажирский автомобиль или как автобус для экскурсионных или служебных поездок с 20 пассажирами на борту.

Хлебный фургон.

В 1969 году на заводе построили второй вариант аналогичного автомобиля – ТА 23-2. Каркас его грузопассажирского салона по-прежнему был унифицирован с ТА 942, а вот кабину теперь позаимствовали у серийного фургона ТА 9Е2: это позволяло быстрее освоить производство автобуса. Но спецкомиссия из Министерства транспорта ЭССР закрыла проект в связи с ограниченными производственными возможностями TART.

Пассажирский автобус на базе хлебного фургона TA-9A2. Изготовлен по специальному заказу в единственном экземпляре.

Фургон для перевозки кулинарных изделий. От TA-9A2 он отличается в первую очередь лишь конструкцией грузового отсека с изолированными друг от друга отделениями, в которых вместо "этажерок" с направляющими под хлебные лотки устанавливались полки для размещения поддонов с кулинарной продукцией.